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Puente Héroes del Chaco registra más del 90% de avance en la obra.

La obra, que comenzó el 12 de junio del 2020, conectará la región Oriental con la Occidental a través de 603 metros de longitud. Hasta abril de 2023, el proyecto reporta un avance del 93% y sólo 75 metros separan la unión de las costas.


Consiste, además, en 1.500 metros de viaducto del lado de Chaco’i y 500 metros del lado de Asunción. El puente cuenta con dos pilas de 300 metros cada uno, con dos velas sujetadas por 23 tirantes de cada lado.


La nueva infraestructura vial, compuesta por el atirantado, viaductos y caminos de acceso, que tendrá una longitud total de 7 kilómetros, está prácticamente a centímetros de marcar un hito en la ingeniería paraguaya, donde las principales protagonistas son empresas nacionales.


La construcción del puente Héroes del Chaco se encuentra en una etapa decisiva, a punto de concretar un hito histórico que es la unión física de la capital del país con la Región Occidental, prevista para la primera quincena de julio.


Esto, según el Ing. Izan Gomes de Lacerda, representante de la obra por el Consorcio Unión, quien indicó que el encofrado del viaducto lado Chaco’i y el atirantado, ya se encuentra unido en ambos lados y solo faltaría hormigonar.

“Nosotros hoy mismo estamos ya cruzando de un lado al otro caminando sobre la armadura, pero aún falta hormigonar unos 100 centímetros para que esté unido físicamente hormigón con hormigón en este punto del puente”, explicó el profesional.


Con respecto al sector de la Costanera Norte de Asunción, estimó que la unión se daría en aproximadamente 10 días, para luego completar lo que falta en la parte central del puente y así terminar de unir definitivamente toda la estructura para poder cruzar caminando de lado a lado, lo que se lograría -si no se presentan inconvenientes climáticos- dentro de la primera quincena de julio.


Posterior a eso, quedarían pendientes trabajos de pavimentación asfáltica y toda la parte de señalizaciones y seguridad de la nueva infraestructura vial, que junto con los viaductos y caminos de accesos, tendrá una longitud de 7 kilómetros, desde la rotonda de la Costanera Norte hasta la ruta José Falcón - puente Remanso.


Acerca de la obra

Las obras prosiguen en el hormigonado de las últimas dovelas del apoyo 54, lado Chaco’í, que conectará el atirantado con el viaducto de la margen derecha del río Paraguay.


Cada una de estas piezas tiene 6 metros de ancho, faltando menos de 50 metros para conectarse en ambos extremos, con lo cual, por primera vez, la capital del país quedará unida físicamente con la Región Occidental.


Las cargas de hormigón se realizan mediante las superestructuras de los carros de avances que fueron especialmente diseñados para esta obra, e importados desde Europa por las empresas subcontratadas por el Consorcio Unión, responsable de la ejecución del proyecto.


El atirantado sobre el río tiene 603 metros de longitud y 32 metros de ancho. Será el primero con 4 carriles para el tránsito vehicular, vereda peatonal y bicisenda.


En este sentido, el Ingeniero explicó que, pese a la existencia de un anteproyecto que proponía doble atirantado, se decidió optar por un atirantado central que contempla mayor cantidad de cabos, así como el aumento del grosor contemplado. Esto, de acuerdo a los estudios de aerodinámica de velas realizados para la zona en donde está instalado.


“Tiene un cajón de rigidez central que permite que por más que sea un plano, el puente no tenga deformación transversal. Como resultado, se tiene un puente mucho más ancho, luz interna para navegabilidad, con una posibilidad de navegación de un canal alternativo”, explicó el profesional.


También aseguró que “la aerodinámica de la sección que tenemos es espectacular y comprobada en la prueba del túnel”. Sobre este punto, vale recalcar que en ingeniería, un túnel de viento o túnel aerodinámico es una herramienta de investigación desarrollada para ayudar a medir los efectos del movimiento del aire alrededor de objetos sólidos. Con esta herramienta se simulan las condiciones que experimentará, en este caso, el puente en una situación real.


Para Lacerda se trata de una obra que apunta al futuro. “Asunción ya está congestionada. Estamos abriendo el camino para que siga creciendo hacia el Chaco, para conectar el Paraguay al mundo, ahorrando tiempo a los ciudadanos, el tiempo es vida, poder disfrutar con la familia, quehaceres personales, hacer deportes”, puntualizó.


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