Túnel de Tres Bocas


Túnel de Tres Bocas: Obra que agilizará el tránsito de 4 ciudades que mueven más de 45.000 vehículos diariamente.


El mencionado proyecto cuenta con un gran avance y se estima terminará en diciembre de este año. La circulación de los vehículos será mucho más rápida beneficiando directamente a las ciudades de Asunción, Fernando de la Mora, Villa Elisa y San Lorenzo, entre otros.



El ingeniero civil Adolfo Gamarra, jefe de obra de Tecnoedil SA, empresa que lleva adelante la obra, detalló los procesos que se llevaron adelante para esta emblemática obra de infraestructura.


El Proyecto Vial Cruce de Tres Bocas que interviene una de las zonas conflictivas del departamento de Central, donde se estima transitan cerca de 45.000 vehículos diariamente, cuenta con un avance del 63% y se proyecta culminará a finales de este año.


De esta manera, próximamente se tendrá un paso más fluido para los vehículos que circulan entre Asunción, Fernando de la Mora, Villa Elisa y San Lorenzo.


Las obras de Tres Bocas consisten en un túnel de 135 metros y una rotonda en la intersección de Acceso Sur, Avelino Martínez y Américo Picco. A esto se suma el mejoramiento de la calle Colonia Elisa, principal conexión de intersección directa con las ciudades de Fernando de la Mora, Villa Elisa, Ñemby y San Antonio, respectivamente.


La inversión total de la obra asciende a USD 24 millones, financiada con una cooperación bilateral no reembolsable entre los gobiernos de la República de China (Taiwán) y la República de Paraguay.


El ing. Gamarra explicó que en junio del año 2020 inició la obra, con la adecuación de los caminos alternativos, como primera etapa. Llevaron adelante casi 40 kilómetros de calles aledañas que actualmente se utilizan como desvíos para los vehículos que circulan por la mencionada zona.


“40 kilómetros de asfaltados y señalización, alrededor de la obra. Eso duró 6 meses, después hubo un periodo de 7 meses que la obra estuvo parada por expropiación, gestión realizada por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), que coincidió con la pandemia también”, sostuvo.


Recordó que el 1 de julio del 2021 retornaron las actividades de la obra y que hasta la actualidad se cuenta con un 63% de avance. Detalló que en lo que respecta a la obra principal, es decir el túnel, ya se tiene un 70% de avance.


No obstante, el ingeniero reconoció que están teniendo algunos retrasos en la ejecución ya que la zona cuenta con muchas instalaciones existentes de la Administración Nacional de la Electricidad (ANDE), Compañía Paraguaya de Comunicaciones S.A. (Copaco) y Empresa de Servicios Sanitarios del Paraguay (ESSAP) que deben ser trasladados.

“Esta es una zona que tiene muchas instalaciones existentes, de ANDE, Copaco, Essap. Nosotros tenemos que hacer las obras generando el menor impacto posible a los usuarios, cosa que no siempre es posible. En este momento tenemos algunos retrasos, porque la ANDE tiene también un contrato en la zona de obra que consiste en un traslado de líneas para que nosotros podamos construir la obra y en ese punto se está atrasando”, especificó.


El ingeniero refirió que el problema principal de los atrasos es que la ANDE debe realizar el traslado de la línea eléctrica de media tensión, de baja tensión y de alta tensión.


“Para iniciar los translado ellos también necesitaban que se termine las expropiaciones porque las columnas nuevas van dentro de lo que eran esas propiedades, es decir, la ANDE en su momento tuvo que esperar que las expropiaciones terminen, y como el trabajo de esa institución es mucho más complejo, deben tener en su planificación de distribución eléctrica, de provisión de materiales, es decir deben planificar con mucha anticipación para hacer sus trabajos” aseguró.


Gamarra agregó que por este motivo deben esperar, por ejemplo, que la ANDE despeje totalmente la zona de obra, saque sus columnas. Enfatizó en que debido a estos retrasos, la obra culminaría en agosto de este año y no en julio como se estimaba inicialmente.



“El tiempo de trabajo, la entrega sería para julio, pero se prevé una prolongación. Lo de la ANDE, y otras entidades, más las lluvias, también un periodo que tuvimos que estuvimos muy afectados por la pandemia; una gran parte de nuestro personal, los operadores de máquinas e inclusive yo, estuvimos afectados por el Covid-19, considerando todo eso estamos analizando para prolongar la obra hasta agosto”, manifestó.


El jefe de obra también destacó la buena relación con los vecinos ya que toman todas las medidas con el fin minimizar los impactos o incomodidades que los mismos puedan sufrir. Cuentan con un encargado de informar todos los trabajos que se están e irán realizando y atender las quejas que se puedan ir presentando.


“Pero hay, aparte de lo que se afecta físicamente al vecino, por impacto directo de la obra, en las zonas aledañas se afectó también a grupo de gente, de comercios que están realizando reclamos, porque sus ventas son menos, manifiestan que algunos meses tuvieron que cerrar, pero la cuestión de expropiación directo de la obra ya está solucionado, pagado, vecinos que se vieron afectados directamente por las obras en su terreno, eso está todo cubierto, una gestión que terminó el MOPC, un poco fuera de tiempo, pero terminó”, recordó.


Mano de obra


En otro momento, el Ingeniero comentó que en la obra se emplea a alrededor de 200 personas, entre subcontratistas y empleados fijos de la empresa. También destacó que todos los materiales que utilizan son los fabricados en el país, como las varillas de la industria nacional, al igual que el cemento, las piedras y arenas, etc.


El jefe de obra resaltó que una vez culmine la obra, se tendrá un mejoramiento de toda la infraestructura de la zona y que la circulación del tránsito será mucho más fluida, además de un componente de paisajismo.


“Lo que es importante tener en cuenta es que esta era una intercesión que ya estaba colapsada; siempre hubo fila de autos en esta zona, eso se va anular una vez que se habilite la obra”, resaltó.


Al tiempo de agregar que la obra es una solución puntual, ya que según manifestó, una vía como Acceso Sur necesita una solución integral, “pero sucede que hay intervenciones pocos felices de las municipalidades, por ejemplo, se va a pasar por un túnel y a 50 metros existe un semáforo que puso una comisión y eso interrumpe la velocidad de la obra”, lamentó.


El profesional enfatizó en que una vez se solucionen los trabajos que realizan la ANDE, Copaco y Essap, todo será mucho más rápido y en diciembre de este año las personas que utilizan ese trayecto se verán beneficiadas con la obra.


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